{"id":9099,"date":"2018-12-23T20:24:23","date_gmt":"2018-12-23T19:24:23","guid":{"rendered":"http:\/\/huberpower.com\/wordpress\/?p=9099"},"modified":"2024-03-25T14:38:11","modified_gmt":"2024-03-25T13:38:11","slug":"kopmensation-vs-finanziellen-ausgleich","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/huberpower.com\/wordpress\/kopmensation-vs-finanziellen-ausgleich\/","title":{"rendered":"KOMPENSATION VS. FINANZIELLEN AUSGLEICH"},"content":{"rendered":"\n
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Renovierung der Elisabethbr\u00fccke im Sommer 2018<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Flie\u00dfgew\u00e4sser im Spannungsfeld zwischen Nutzung und Naturschutz. Der Mensch nutzt die Flie\u00dfgew\u00e4sser im Salzkammergut und die in den angrenzenden Auen verf\u00fcgbaren Ressourcen seit Jahrhunderten. Schon im Mittelalter wurde die Obere Traun f\u00fcr den Salztransport schiffbar gemacht und stark reguliert. Flie\u00dfgew\u00e4sser z\u00e4hlen zu den am vielf\u00e4ltigsten und zugleich am intensivsten durch den Menschen genutzten \u00d6kosystemen. Nur noch wenige Flie\u00dfgew\u00e4sser sind heute als nat\u00fcrlich oder naturnah zu bezeichnen; vielmehr werden die meisten durch Ausbau-, Begradigungs- und Unterhaltungsma\u00dfnahmen beeintr\u00e4chtigt. Eingriffe des Menschen in das Flie\u00dfgeschehen eines Flusses oder Baches lassen sich heutzutage praktisch nicht vermeiden.
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Die Auswirkungen von Eingriffen an Gew\u00e4ssern sind vielschichtig und betreffen nicht nur das Gew\u00e4sserbett, sondern auch Ufer- und Auenbereiche. Neben hydromorphologischen und hydraulischen Gew\u00e4ssereigenschaften werden Bioz\u00f6nosen und ihre Lebensr\u00e4ume, die in das Wirkgef\u00fcge eines Flie\u00dfgew\u00e4sser\u00f6kosystems eingebunden sind, beeinflusst.<\/p>\n\n\n\n

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An der „Oberen Traun“ haben wir eine Durchg\u00e4ngigkeit vom Traunsee, \u00fcber 20 Kilometer, bis zur Wehr in Laufen (unterhalb Bad Goisern). <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Bei uns im Salzkammergut sind wir in der gl\u00fccklichen Lage, dass wir an der Oberen Traun eine l\u00e4ngsgerichtete Durchg\u00e4ngigkeit vom Traunsee bis Lauffen, von \u00fcber 20 Kilometer haben. Auch an der Ischl, wurde in den letzten Jahren viele in die Durchg\u00e4ngigkeit investiert. Unter den str\u00f6mungsliebenden und kieslaichenden Arten, welche einen Gro\u00dfteil der Fischarten im Salzkammergut ausmachen in der \u201eRoten Liste\u201c aufgef\u00fchrt. Insgesamt weisen jedoch unsere Flie\u00dfgew\u00e4sser noch erhebliche Struktur- und Funktionsdefizite auf, die einen Verlust der heimischen Biodiversit\u00e4t einschlie\u00dfen. Genau dort wollen wir auch ansetzen und unsere Bem\u00fchungen konzentrieren, um zu Verbesserungen zu kommen. <\/p>\n\n\n\n\n\n

Handlungsbedarf und Eingriffsregelung <\/h4>\n\n\n\n

Zur Kompensation bei baulichen Eingriffen in unsere Fischereigew\u00e4sser ist eine Eingriffsregelung der Vorrang zu geben, mit dem Ziel, die fischereilichen Lebensbedingungen zu verbessern und zu sichern und das Landschaftsbild zu erhalten oder die Uferzonen zu verbessern. <\/p>\n\n\n\n

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Sympolfoto – Bagger bei Reparaturarbeiten an der Uferbefestigung.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Bei der Renovierung bei der Elisabethbr\u00fccke in Bad Ischl, wurden nach Reparaturarbeiten, auch Baggerarbeiten an der Uferb\u00f6schung unterhalb der Br\u00fccke erforderlich, die urspr\u00fcnglich in der Planung und im Bescheid nicht vorgesehen waren. Dazu musste ein Bagger in die Ischler Traun einfahren und \u00fcber eine l\u00e4ngere Strecke im Flu\u00dfbett zufahren. Von den Zufahrtsm\u00f6glichkeiten gab es zwei M\u00f6glichkeiten. Von Oben kommend, oder was uns besser erschien, \u00fcber die bei Niederwasser trockenliegende Schotterbank von unten her kommend.<\/p>\n\n\n\n

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Bei Niederwasser, haben wir \u00fcber diese Zufahrt den geringsten \u00f6kologischen Schaden.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Unsere Zielsetzung <\/h4>\n\n\n\n

Optimal w\u00e4re, wenn wir als fischereiliche Entsch\u00e4digung f\u00fcr solche Eingriffe eine Kompensation bekommen, durch die Verbesserung an der Gew\u00e4sserstruktur durchgef\u00fchrt werden. In einer Ma\u00dfnahmentypologie gehen wir die einzelne Kompensationsma\u00dfnahmen und -wirkungen im Hinblick auf konkrete Kompensationsziele durch. Kompensationsma\u00dfnahmen sollen m\u00f6glichst an Stelle von Kompensationszahlungen und Besatzma\u00dfnahmen treten, welche h\u00e4ufig als Entsch\u00e4digungen bei Eingriffen gem\u00e4\u00df Wasserrechtsgesetz eingesetzt werden. Zudem leistet der fachgerechte Vollzug der Eingriffsregelung einen fundamentalen Beitrag zur Umsetzung der Europ\u00e4ischen Wasserrahmenrichtlinie (WRRL) . <\/p>\n\n\n\n

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Lage\u00fcbersicht Bad Ischl – aus Google Earth <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Musterprojekt Stadtrevier Bad Ischl<\/h3>\n\n\n\n

Nachfolgend als Beispiel angef\u00fchrt, wie wir hier zur Verbesserung der \u00f6kologischen Funktionsf\u00e4higkeit an der Ischler Traun, durch die Einbringung von Struktursteinen einen Versuch gestartet haben. Nach dem Motto, wenn schon ein Bagger im Flu\u00dfbett steht und Schaden verursacht, dann soll er auch gleich was gutes tun! <\/p>\n\n\n\n

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Nachhaltigen Bewirtschaftung von Fischereirevieren in Flie\u00dfgew\u00e4ssern.
Quelle: DI Dr. G\u00fcnther Unfer & DI Thomas Friedrich,
Institut f\u00fcr Hydrobiologie und Gew\u00e4ssermanagement (Boku, Wien) <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Wir haben hier versucht im Stadtrevier von Bad Ischl, wo wir noch einen recht guten \u00c4schenbestand erhalten konnen, unser Anliegen f\u00fcr eine strukturelle Verbesserungen zu erreichen. Wichtig ist uns hier eine Anzahl an mannigfaltigen Habitaten bereitzustellen, die den \u00c4schen als Laichplatz und als Jungfischzone dienen. Wir w\u00fcrden solchen kleinen Ma\u00dfnahmen die zu strukturellen Verbesserungen f\u00fchren, gegen\u00fcber finanziellen Ausgleichszahlungen den Vorrang geben, weil wir hier f\u00fcr das Gew\u00e4sser und den Lebensraum langfristig ein deutlich h\u00f6heres Potential sehen. Dazu haben wir versuchen ein Einvernehmen mit den zust\u00e4ndigen Stellen herzustellen, um s\u00e4mtliche Interessen wie Hochwasserschutz; Reduktion von Sch\u00e4den am Gew\u00e4sser, etc. zu ber\u00fccksichtigen.<\/p>\n\n\n\n

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Kleine Verbesserungen und gro\u00dfe Wirkung!<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Situationsbeschreibung<\/h3>\n\n\n\n

Bei der oben genannten Baustelle, ist es bei den Arbeiten zu einer Besch\u00e4digung der Ufersicherung im Nahbereich der Elisabethbr\u00fccke gekommen, womit Baggerarbeiten im Fluss erforderlich werden. In Abstimmung mit der Baufirma ist dies nur von der Traun aus, mit einen Bagger m\u00f6glich!? Wegen der beengten Platzverh\u00e4ltnisse im Stadtgebiet von Bad Ischl muss der Bagger \u00fcber eine Strecke von ca. 300 Meter zum eigentlichen Einsatzgebiet bei der Elisabethbr\u00fccke durch die Traun \u201ewaten\u201c.<\/p>\n\n\n\n

Bagger & Laichzeit?<\/h3>\n\n\n\n

Zum derzeitigen Zeitpunkt, in der Laich-Hochsaison der Forellen, stellt das eine Sch\u00e4digung der Laichgebiete dar, wenn gleich wir aber wissen, dass sich solche Arbeiten nicht verhindern lassen. Daher blockieren wir diese auch nicht, da im gegenst\u00e4ndlichen Fall ein gegenseitiges Einvernehmen in Aussicht gestellt wurde. Trotzdem rechnen wir mit einen Ausfall von mehreren tausend Individuen die wir versuchen langfristig, durch strukturverbessernden Ma\u00dfnahmen im Bereich der Baggerlinie, wieder zu kompensieren. Beschreibung Stelle 1 lt. Skizze<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Gew\u00e4sserstrukturierende Steine sollen Laichhabitat und Fischunterst\u00e4nde bilden.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Unser Hauptaugenmerk liegt dabei im Bereich der Schotterinsel knapp oberhalb der Eisenbahnbr\u00fccke, also dort wo der Bagger in den Flussschlauch einf\u00e4hrt. Hier hat sich in den letzten Jahren linksufrig ein kleiner \u201eSeitenarm\u201c zwischen Schotterinsel und Uferbefestigung entwickelt, der sich als hervorragender Einstand f\u00fcr Jungfische herausgestellt hat. Leider ist auch hier, wie schon bei unserer altbekannten Problemstelle \u201eEngleithen\u201c zu beobachten, dass bei sinkendem Wasserstand ein Trockenfallen des \u201eSeitenarms\u201c zu beobachten ist. Um dieser „Fisch-Falle“ entgegen zu wirken sollen hier, als prim\u00e4re Ma\u00dfnahme Str\u00f6mungslenksteine (Dotationssteine) etwa in einen Winkel von 15\u00b0 stromauf geneigt, am Beginn der Schotterbank (Wurzel) eingebracht werden (Stelle 1). <\/p>\n\n\n\n

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Die Ischler Traun im Stadtgebiet von Bad Ischl.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Die „Lenksteine“ sind so positioniert, dass auch bei Niederwasser aus der relativ starken Hauptstr\u00f6mung Wasser infolge des produzierten leichten \u00dcberstaus und aufgrund des Winkels aus dem Hauptgerinne in Richtung linkes Ufer abgezogen wird, womit eine dauerhafte Umsp\u00fclung der Schotterinsel und damit eine dauerhafte Dotation des linksufriegen \u201eSeitenarms\u201c sichergestellt werden soll. Wegen des Str\u00f6mungsdrucks bei Hochwasser sind hier unbedingt Sohlsteine erforderlich, die ein Auskolken hinter den Lenksteinen verhindern sollen. Die geringe Neigung flussauf bewirkt keinen wesentlichen Lenkeffekt der Str\u00f6mung in Richtung rechtes Ufer bei Hochwasser, auch weil die Oberkante der Lenksteine unter MQ Pegel Marxquelle verlegt werden. Hinter den Lenksteinen und an den \u201eF\u00fc\u00dfen\u201c der jeweils \u00e4u\u00dferen Lenksteine werden sich lokale Umlagerungsprozesse des Geschiebes einstellen.<\/p>\n\n\n\n

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Materialbedarf<\/h4>\n\n\n\n

Aufwand: Min. 6 \u2013 8 Wasserbausteine Klasse min > 80cm, davon 3-4 Sohlsteine und 3-4 Str\u00f6mungslenksteine, OK rund 5-8 cm unter MQ, 1 HIAB.<\/p>\n\n\n\n

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Angelandetes Geschiebe im Projektbereich.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Beschreibung Stelle 2 lt. Skizze<\/strong> In der Hauptstr\u00f6mung zwischen Schotterbank und rechtem Ufer ist eine extrem hohe Flie\u00dfgeschwindigkeit festzustellen. Hier zeigen sich Eintiefungstendenzen, deren Verhinderung etwa mittels Sohlgurtung etc. den Umfang dieser Ausgleichsma\u00dfnahmen infolge fischereiwirtschaftlichen Entgangs bzw. Schadens deutlich \u00fcbersteigen w\u00fcrde und einer gesonderten Behandlung bedarf.<\/p>\n\n\n\n

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Angedacht und mit den beschr\u00e4nkten Mitteln machbar ist aber das Einbringen von 2 gro\u00dfe Wasserbausteinen (Stelle 2) die zu einer Reduktion der Flie\u00dfgeschwindigkeit in der Str\u00f6mungsrinne f\u00fchren (Str\u00f6mungsbrecher). Geschiebe kann zumindest lokal angelandet, die Str\u00f6mung lokal umgelenkt werden. Wegen der Tiefe und der Geschwindigkeit sind ca. 4 WBS > 100cm erforderlich, zwei Sohlsteine und die dar\u00fcber liegenden 2 Steine zur Reduktion der Str\u00f6mung. Wegen der Tiefe der Str\u00f6mungsrinne deutlich \u00fcber 1 Meter ist eine \u00dcberstr\u00f6mung bei MQ in jedem Fall gegeben. Die Str\u00f6mung wird an oben genannter Stelle u.a. etwas in Flussmitte abgelenkt, was eine hydraulische Entlastung des rechten Ufers bewirkt.<\/p>\n\n\n\n

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Hier sind Harald Eidinger und Karl Fehrer bei der Profilvermessung, um die Profile f\u00fcr die hydraulische Berechnung zu ermitteln.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Beschreibung Stelle 3 lt. Skizze<\/strong> Am Ende der Schotterbank, etwa 70m oberhalb der Eisenbahnbr\u00fccke befindet sich linksufrig kaum noch Struktur in der Traun. Die Str\u00f6mung verwindet sich etwas an dieser Stelle von rechts nach links und man erkennt linksufrig h\u00f6here Wassertiefen. Die monotone Str\u00f6mungsstruktur soll dort etwas aufgelockert werden, auch deshalb, weil durch die zuvor genannten Str\u00f6mungsbrecher (Stelle 2) eine geringf\u00fcgig h\u00f6here Str\u00f6mung entstehen wird.<\/p>\n\n\n\n

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Hydrauliche Berchnung nach Strickler.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

In diese Str\u00f6mungsfahne der Brecher wird eine Steingruppe (Stelle 3) von ca. 3-4 Steinen V-f\u00f6rmig etwa in Flussmitte eingebracht, die die Str\u00f6mung wieder teilt. Damit wird der so wichtige linksufrige Bereich, in dem die Wiedervereinigung des linken Seitenarms mit der \u201eHauptstr\u00f6mung\u201c erfolgt, attraktiver gestaltet, das monotone Str\u00f6mungsbild unterbrochen und eine bessere linksufrige Dotation erreicht. Beschreibung Stelle 4 lt. Skizze <\/strong>

In die abermals entstehende linke Str\u00f6mungsfahne der Steingruppe werden 3-4 Einzelsteine leicht versetzt eingebracht die zum einen Einst\u00e4nde bilden, sowie zum anderen die Str\u00f6mung verwirbeln.<\/p>\n\n\n\n

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Aufwand f\u00fcr 3 und 4: Min. 10-12 Wasserbausteine Klasse min > 80cm, davon 3-4 Sohlsteine und 3-4 Steine f\u00fcr die Gruppe. Dazu noch 3-4 Einzelsteine zur Auflockerung der Struktur. OK aller Steine rund 5-8 cm unter MQ.<\/p>\n\n\n\n

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Beschreibung Stelle 5 lt. Skizze <\/strong>Im Bereich oberhalb und unterhalb des Kreuzersteg, sollen rechtsufrig leicht gruppiert, oder als Einzelsteine zur Strukturbelebung entlang der Fahrlinie des Baggers (Stelle 5) oberhalb des Salinengurtes bis zur Elisabethbr\u00fccke eingebracht werden.<\/p>\n\n\n\n

Materialbedarf<\/h4>\n\n\n\n

Aufwand: Wasserbausteine Klasse min > 80cm, nach vorhandensein zur Auflockerung der Struktur. OK aller Steine rund 5-8 cm unter MQ.<\/p>\n\n\n\n

Im Falle verbleibender Steine sollte eine Reparatur der rechtsufrigen Buhne nach der Eisenbahnbr\u00fccke durchgef\u00fchrt werden. Damit wird das rechte Ufer hydraulisch entlastet, die Str\u00f6mung etwas in Richtung links abgelenkt, was auch urspr\u00fcnglich zum Zeitpunkt der Buhnenerrichtung der Fall war.   <\/p>\n\n\n\n

Wir glauben mit diesen Ma\u00dfnahmen zu einer erheblichen Verbesserung der \u00f6kologischen Funktionsf\u00e4higkeit rund um das Habitat \u201eSchotterinsel\u201c beitragen zu k\u00f6nnen und erwarten uns langfristig eine deutliche Steigerung der Biomasse und der Attraktivit\u00e4t des Lebensraums. Die Ma\u00dfnahmen wurden nach unserer Auffassung so gew\u00e4hlt, dass es zu keinen negativen Beeintr\u00e4chtigungen des Hochwasserabflussgeschehens, der vorhandenen (teilweise schon angegriffenen) Ufersicherungen sowie der Eisenbahnbr\u00fccke kommt. Wir bitten sie daher unsere Ma\u00dfnahmen kritisch zu begutachten und im Bedarfsfall lenkend einzugreifen.<\/p>\n\n\n\n

Resumee<\/h2>\n\n\n\n

Seitens des Gew\u00e4sserbezirk Gmunden werden die Strukturierungsma\u00dfnahmen \u00f6kologisch positiv gesehen, jedoch im Hinblick auf die sehr kritische hydraulische Situation im Stadtgebiet von Bad Ischl kann hier keine pauschale Zusage erfolgen. Um eine Genehmigung zu erhalten, wird eine Wasserrechtsverhandlung erorderlich werden.<\/p>\n\n\n\n

Eine Voraussetzung daf\u00fcr ist eine Abkl\u00e4rung vorab mit der Wasserrechtsbeh\u00f6rde, ob es sich hier grunds\u00e4tzlich um bewilligungsfreie oder bewilligungspflichtige  Ma\u00dfnahmen handelt. Weiters wird es jedenfalls erforderlich sein einen hydraulischen Nachweis zu liefern, ob und wie sich die Ma\u00dfnahmen auf den Hochwasserabfluss auswirken. Die Traun ufert im beschriebenen Abschnitt teilweise bereits  ab HQ30 in das Stadtgebiet von Bad Ischl aus, sodass hier auch nur geringf\u00fcgige \u00c4nderungen weitreichende Folgen nach sich ziehen k\u00f6nnten.<\/p>\n\n\n\n

Leider l\u00e4uft uns f\u00fcr diese Situation die Zeit davon. Die Abstimmung zwischen Wasserrechtsbeh\u00f6rde, Gew\u00e4sserbezirk, der Baufirma und der Stadtgemeinde Bad Ischl bed\u00fcrfen einer l\u00e4ngeren Vorlaufzeit. Mit den Bundesforsten als Fischereirechtsbesitzer konnte dazu eine Zustimmung geregelt werden. Danke daf\u00fcr! Wir haben dennoch den Aufwand auf uns genommen, um ein einreichf\u00e4higes Referenzprojekt zu erstellen. Gerne m\u00f6chte ich dieses weiterverfolgen und werde \u00fcber die Ergebnisse der Verhandlungen berichten. <\/p>\n\n\n\n

Projekt Erstellung<\/h4>\n\n\n\n

Danke f\u00fcr die Unterst\u00fctzun bei der Erstellung an:
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