{"id":9484,"date":"2019-09-07T13:07:00","date_gmt":"2019-09-07T11:07:00","guid":{"rendered":"http:\/\/huberpower.com\/wordpress\/?p=9484"},"modified":"2024-03-25T14:05:18","modified_gmt":"2024-03-25T13:05:18","slug":"kreuzstein-2-0","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/huberpower.com\/wordpress\/?p=9484","title":{"rendered":"DER GESPRENGTE KREUZSTEIN"},"content":{"rendered":"\n

Heute kennen wir ja nur den \u201eoberen\u201c Kreuzstein<\/strong>. Dieser hatte jedoch einen f\u00fcr die Fl\u00f6\u00dferei sehr gef\u00e4hrliches Gegenst\u00fcck in Mitterwei\u00dfenbach gehabt. Dort erinnert bis heute am Sole Weg, eine Gedenktafel daran, dass an diesem Hindernis bis zu seiner Sprengung vor knapp 100 Jahren (1920) immer wieder Schiffe und Fl\u00f6sse zerschellten und dabei auch zahlreiche Menschen ihr Leben verloren. <\/p>\n\n\n\n\n\n

Kreuzstein Revier – Inspirationen<\/h2>\n\n\n\n
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(Oberer-) Kreuzstein in der Traun – unterhalb von Bad Ischl – Revier „Fliegenfischer Weidgerecht“<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Beim
Beim Oberen Kreuzstein – dieser Revierabschnitt wird von „Fliegenfischer Weidgerecht“ bewirtschaftet. <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Kreuzstein, anno 2021 (Quelle: HMP) Revierabschnitt „Fliegenfischer Weidgerecht“ <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Kreuzstein, anno 2021 (Quelle: HMP) Revierabschnitt „Fliegenfischer Weidgerecht“ <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Kreuzstein, anno 2021 (Quelle: HMP) Revierabschnitt „Fliegenfischer Weidgerecht“ <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Kreuzstein, anno 2021 (Quelle: HMP) Revierabschnitt „Fliegenfischer Weidgerecht“ <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Vor 100 Jahren<\/h2>\n\n\n\n
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Der Kreuzstein, anno 1911 (Quelle: Stegel & C., Dresden Nr. 21804)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Der Kreuzstein, anno 1915 (Quelle: Ansichtskarte vom Verlag Hochland Kunstdruckkarte Nr. 789)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Der „Untere (gesprengte) – Kreuzstein“ <\/h2>\n\n\n\n

Der „gesprengte Kreuzstein“ im Fischereirevier von Peter Oberwimmer liegend, bildet auch heute noch mit seiner Felsformation eine herrliche „Rausche“ und einen interessanten Streckenabschnitt in diesen Revier.<\/p>\n\n\n\n

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Hier sind noch die „Fundamente“ des 1912 gesprengten Kreuzstein zu sehen. Die Felsformation bildet auch heute noch eine nat\u00fcrliche Rausche und bietet eine strukturelle Bereicherung f\u00fcr diesen Revierabschnitt. <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Hier an der Rausche vom „Gesprengten Kreuzstein“ – Revier Hurch.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Vor 300 Jahren<\/h3>\n\n\n\n

„In der Pfarrkirche zu Goisern heiratete am 24. November 1737 Sabina Peer, die Tochter des Johann Peer, Sch\u00f6ffmeister in der Au, welcher „anno 1720“ auf der „gro\u00dfen IschIer Markt“ fuhr, nebst etlich 60 auch in der Traun ertrunkener.<\/p>\n\n\n\n

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Schiffsungl\u00fcck mit einen „Traunerl“ beim Kreuzstein in Bad Ischl<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Diese kleine Notiz im Trauungsbuch der Pfarre Goisern deutet auf eine der gr\u00f6\u00dften Schiffskatastrophen der an Ungl\u00fccksf\u00e4llen so reichen Geschichte der Traun Schifffahrt hin. Am Vormittag des 3. Juni 1720 l\u00f6ste sich zur gewohnten Stunde das Ischler Marktschiff vom Traun Ufer in Ischl und fuhr die Traun abw\u00e4rts gegen Gmunden. Nach der erw\u00e4hnten Notiz werden sich vermutlich mehr als 60 Personen auf dem Schiff befunden haben. Neben dem Personentransport diente die „Marktfuhr“ auch dem Austausch von G\u00fctern zwischen Ischl, Langbath und Gmunden, so das angenommen werden kann, dass sich auch Waren an Bord des Schiffes befanden. <\/p>\n\n\n\n

Anfang Juni f\u00fchrt die Traun Hochwasser <\/h3>\n\n\n\n

Wahrscheinlich hat eine zu gro\u00dfe Belastung die Lenkbarkeit des Schiffes erschwert, denn es stie\u00df in voller Fahrt an den Kreuzstein, einen aus der Traun bei Mitterwei\u00dfenbach aufragenden Felsen, und zerschellte. Die Insassen des Bootes versanken in den rei\u00dfenden Fluten. Die „Marktfuhr“, eine uralte Ischler Einrichtung, geht auf ein Privileg aus dem Jahre 1466 zur\u00fcck, mit welchem den Ischler B\u00fcrgern das Recht verbrieft wurde, allein und unbehindert Personen und Waren zu Schiff von und nach Ischl zu f\u00fchren. Im Besitz dieses Rechtes bef\u00f6rderten die b\u00fcrgerlichen Salzfertiger auf eigenen Schiffen Salz nach Gmunden und luden auf der R\u00fcckfahrt Waren des t\u00e4glichen Bedarfes. Daneben hatte sich aber bald der Brauch ausgebildet, f\u00fcr Rechnung des Marktes ein eigenes Schiff nach Gmunden zu senden, welches jeder gegen Entrichtung einer Geb\u00fchr ben\u00fctzen konnte. Schlie\u00dflich \u00fcbergab der Markt die „Marktfuhr“ einem „Urfahrmeister“, den man auch „Markt F\u00f6rg“ nannte, auf dessen Rechnung und Gefahr. Der Urfahrmeister hatte unter Beachtung der vom Rat erlassenen Vorschriften den Schiffsverkehr zwischen Ischl und Gmunden abzuwickeln, Knechte zu dingen und f\u00fcr brauchbare Schiffe, Zillen und Pl\u00e4tten, zu sorgen. Jeder Markt F\u00f6rg versuchte das Unternehmen gewinnbringend zu f\u00fchren, musste er doch dem Markte f\u00fcr die Aus\u00fcbung des \u00fcbernommenen Rechtes j\u00e4hrlich bestimmte Abgaben reichen. Und wie immer in solchen F\u00e4llen wird der Gewinn wichtiger als die Einhaltung der Sicherheitsvorschriften
gewesen sein. Das dem regelm\u00e4\u00dfigen Verkehr dienende Marktschiff fuhr jeden Montag um 10 Uhr vormittags nach Gmunden und kehrte am Dienstag wieder nach Ischl zur\u00fcck. Ber\u00fccksichtigt man die schlechten Wegverh\u00e4ltnisse jener Zeit im Salzkammergut, dann d\u00fcrfte die „Marktfuhr“ das bequemste Verkehrsmittel zwischen Ischl und Gmunden
gewesen sein. Von weither kamen Leute nach Ischl, um das Marktschiff bis Gmunden zu ben\u00fctzen und von dort weiterzureisen. In der angeschlossenen Liste \u00fcber die aufgefundenen Toten werden Fahrg\u00e4ste aus dem Ennstal und aus Salzburg genannt. <\/p>\n\n\n\n

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1912 wurde der „untere Kreuzstein“ gesprengt<\/h3>\n\n\n\n

Das entsetzliche Ungl\u00fcck am Kreuzstein war an dieser Stelle nicht das erste und sollte auch nicht das letzte sein. Manche Schiffe waren hier zerborsten und manche scheiterten hier noch in sp\u00e4teren Jahren. Diesmal war das Ausma\u00df der Katastrophe aber so gro\u00df, dass man meinen sollte, das Verweser Amt h\u00e4tte nun die sofortige Beseitigung des Ungl\u00fccksfelsens verf\u00fcgt. Doch nichts dergleichen geschah, und der Kreuzstein blieb eine gef\u00e4hrliche Klippe f\u00fcr die Traun Schifffahrt, bis er endlich im Jahre 1912 gesprengt wurde.<\/p>\n\n\n\n

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Anzahl der Toten ist unklar geblieben<\/h3>\n\n\n\n

Nach Mitterwei\u00dfenbach geh\u00f6rte damals das Traun Tal mit Ebensee und Langbath zum Pfarrbereich von Traunkirchen. Einige der von der Traun abgetriebenen Toten wurden im Friedhof von Traunkirchen beerdigt, und diesem Umstand verdanken wir eine Notiz im Totenbuch, welche einiges Licht in die Sache bringt. Es hei\u00dft dort: <\/p>\n\n\n\n

„Am 3. Juni 1720 ereignete sich in der Traun ein gro\u00dfes Ungl\u00fcck, bei dem das Marktschiff aus Ischl an einem Felsen (vulgo Kreuzstein) zerschellte, wobei circa 60 Personen ertranken, die zerstreut aufgefunden und je nach der Pfarrzugeh\u00f6rigkeit teils in Ischl, teils hier begraben wurden.“
(Lateinischer Text. \u00fcbersetzt von H. Pfarrer E. N\u00fcrnberger.)<\/p>\n\n\n\n

Neben Goisern und Traunkirchen enthalten auch die Matrikeln der Pfarre Ischl einen Hinweis auf dieses Ereignis: <\/p>\n\n\n\n

„Am 2. August 1720 Wurde getauft Franz Nikolaus, nachgeborener Sohn des Tobias Niederdorfer. Kupferschmied, welcher am 3. Juni mit etliche 50 anderen Personen ertrunken ist und heute in Traunkirchen begraben wurde.“ In Goisern (1737) und in Traunkirchen (1720) wird die Anzahl der Verungl\u00fcckten mit „etliche 60“ angegeben, w\u00e4hrend Ischl (1720) das Ausma\u00df auf „etliche 50“ einschr\u00e4nkt. Da es aber einigen Personen gelungen sein wird, das rettende Ufer zu erreichen, so kommt der eingangs ausgesprochenen Vermutung, es h\u00e4tten sich mehr als 60 Leute auf dem Traun Kahn befunden, Bedeutung zu. Damit scheint aber auch eine gef\u00e4hrliche und verantwortungslose \u00dcberbelastung gegeben. Leider wurden bisher keine Aufzeichnungen \u00fcber die Ursache und den Hergang der Katastrophe aufgefunden. Die vielen R\u00e4tsel werden kaum mehr gel\u00f6st werden k\u00f6nnen. <\/p>\n\n\n\n

Trotz der ziemlich \u00fcbereinstimmenden Angaben \u00fcber die Anzahl der Todesopfer weisen die Totenb\u00fccher der Pfarren Goisern, Ischl und Traunkirchen insgesamt nur 39 aufgefundene Tote aus. Aus den Begr\u00e4bnisdaten geht hervor, dass einige der Toten erst viele Tage nach dem Ungl\u00fcck aufgefunden und begraben wurden. Man muss daher annehmen, dass die fehlenden Opfer von der Traun in den See hinausgetragen wurden und dort versunken sind.<\/p>\n\n\n\n

Wer das Salzkammergut kennt, kennt auch die vielen Marterln, welche entlang der Stra\u00dfe von Hallstatt nach Gmunden von den Unf\u00e4llen im See oder auf der Traun berichten. Unter ihnen ist keines, welches der Opfer des 3. Juni 1720 gedenkt? Aber auch die Archive Ischls und des Verweser Amtes haben bisher keinen Hinweis auf diese Katastrophe entdecken lassen. G\u00e4be es nicht die bescheidenen Anmerkungen in den Pfarrmatrikeln, das Ungl\u00fcck w\u00e4re l\u00e4ngst vergessen.<\/p>\n\n\n\n

Quellen und weitere Informationen<\/h3>\n\n\n\n