Die Verbauung selber muss auch der Natur angepasst sein und Betonbauten nach M\u00f6glichkeit vermieden werden. Statt dieser werden gro\u00dfe Bruchsteine f\u00fcr die W\u00fcrfe verwendet, so gro\u00df, als sie eben noch von menschlicher Kraft bewegt werden k\u00f6nnen. Stehende Gew\u00e4sser, Altw\u00e4sser sind in Verbindung mit den Fl\u00fcssen zu erhalten, insoweit sie das Bild der Landschaft beherrschen. <\/strong><\/p>\n\n\n\n \u00dcberall sollen die nat\u00fcrlichen Lebensbedingungen der Tiere, also in unserem Falle der Fische nicht ge\u00e4ndert oder zerst\u00f6rt werden.<\/mark><\/strong><\/p>\n\n\n\n Wir sehen also, dass der planende Ingenieur an gar vieles zu denken hat, wenn er sich daran macht, eine Verbauung vorzunehmen, denn die Traun hat im Laufe der Jahre ihr Bett stark ge\u00e4ndert, viele Abbr\u00fcche waren entstanden, Land und Grundst\u00fccke und Geb\u00e4ude waren gef\u00e4hrdet. Schon die Koppentraun<\/mark><\/strong> bedurfte der eind\u00e4mmenden Leitwerke. <\/p>\n\n\n\n Es wurde eine Bruchsteinvorlage (Wurf) vor den Pflanzgartenbau<\/mark><\/strong> (1) am linken Ufer von Traun-Kilometer 127,896, das ist vom flussaufw\u00e4rtigen Bauende bis zum Anschluss an den vorhandenen Bauwerksfu\u00df hergestellt. Zum Schutze dieses Wurfes wurden zwei Buhnen eingebaut. Von Kilometer 127,227 bis 127,772 oberhalb der Traunbr\u00fccke wurde die Regulierung fertiggestellt. Ebenso wurden die Arbeiten unterhalb der Traunbr\u00fccke beendet und Ausbesserungen ober- und unterhalb des Heiligensteinbaues <\/mark><\/strong>(2)<\/mark> am rechten Ufer ausgef\u00fchrt. Bei diesen Ausbesserungen wurde die stark besch\u00e4digte Sperre der Wildbachverbauung wieder hergestellt. Es wurde auch an Stelle eines zerst\u00f6rten doppelten Flechtwerkes ein Steindamm errichtet. Beim Heiligensteinbau entstand eine Bruchsteinlage l\u00e4ngs dem Bruchufer. Oberhalb der Traunbr\u00fccke wurde folgenderma\u00dfen verbaut.<\/p>\n\n\n\n Der Baurat Ing. Walter Schauberger<\/mark><\/strong> (3) bereitete die Verlandung des dortigen Uferbruches schon im Jahre 1935 ein. An dieser Stelle befand sich also urspr\u00fcnglich ein Uferbruch, in welchem sich der Stromstrich verlegt hatte. Es waren daher gr\u00f6\u00dfere Stromtiefen vorhanden und die Stelle schien f\u00fcr eine nat\u00fcrliche Hebung der Flusssohle geeignet. Die Strecke zwischen den beiden Traversen war rund 90 Meter lang. Ein normaler Wurf in einer L\u00e4nge von 58,70 Meter wurde hergestellt und eine Pflasterschar von 0,70 Meter H\u00f6he angesetzt. Weiters wurde eine rohe Steinsch\u00fcttung in der Niedrigwasserh\u00f6he eingebracht, d.i. 50 Zentimeter niedriger als der Wurf selbst. Schlie\u00dflich wurden noch zwei Sohlschwellen aus Abfallmaterial zur leichteren Auflandung des Beckens angeordnet. Die ganze Anlage erf\u00fcllte die Erwartungen restlos.<\/p>\n\n\n\n Durch Einschwemmen von Sand und Schotter hatte sich bald die Flusssohle soweit gehoben, dass nur mehr das Typenprofil zur Ausf\u00fchrung \u00fcbrig blieb. (Durch diese Vorbereitung konnten 7.392,76 Schilling an Baukosten erspart werden.)<\/p>\n\n\n\n Bedeutend gr\u00f6\u00dfere Arbeiten waren zur Regulierung des Traun Flusses bei Langwies von Kilometer 94,066 bis 94,704 n\u00f6tig. In dieser Regelung befindet sich eine gro\u00dfe \u00dcberbreite. Die Traun hat sich dort bis zu 95 Metern verbreitert und durch Bildung einer Schotterbank teilte sie sich in zwei Arme. Am linken Ufer flussabw\u00e4rts vom Langwieser Bahnhofsteg bis zur M\u00fcndung des Langbaches<\/mark><\/strong> befindet sich ein alter Deckwerksbau, der keine Flusssicherung besitzt und daher auf eine gr\u00f6\u00dfere Strecke im unteren Bauteil vollst\u00e4ndig zerst\u00f6rt war.<\/p>\n\n\n\n Heuer (1938) wurde eine Strecke von 100 Metern vollst\u00e4ndig neu hergestellt. Anschlie\u00dfend an dieses zerst\u00f6rte Bauwerk, flussabw\u00e4rts vom Langbach<\/mark><\/strong> ist das Ufer unverbaut und zeigt einen vom Hochwasser im Jahre 1920 herr\u00fchrenden Uferanbruch, der heuer durch die Hochwasserwelle bedeutend vergr\u00f6\u00dfert wurde, obwohl seiner Vergr\u00f6\u00dferung durch drei Sinkwalzentraversen<\/mark><\/strong> (4) entgegengearbeitet wurde. Leider sind auch diese drei Schutzbauten schon dem Verfall preisgegeben.<\/p>\n\n\n\n Schlie\u00dflich befindet sich beim Felskopf in Kilometer 94,12 am linken Ufer ein vollst\u00e4ndig zerst\u00f6rter Steinkasten, der vor Zeiten einmal Schifffahrtszwecken gedient hat. Am rechten Ufer unterhalb des Langwieser Bahnhofsteges befindet sich ein alter Leitwerkshaken, dessen Traverse und Kopf im Jahre 1937 wieder hergestellt wurden. Im weiteren Verlauf ist das Ufer nat\u00fcrlich und es befinden sich dort nur einzelne halbverfallene Scho\u00dff\u00e4cher und eine lange schon zerst\u00f6rte Streckwand, die in der gro\u00dfen Schotterbank irgendwo endet. Die vollkommene Verwilderung des Flussbettes ist deutlich aus dem L\u00e4ngsprofil ersichtlich. Durch den seinerzeitigen Einbau der drei Sinkwalzentraversen<\/mark><\/strong> (4) ist, beg\u00fcnstigt durch die vorgelagerten Reste alter Schifffahrtsbauten<\/strong>, eine einwandfreie Verlandung des Hochwasseranrisses entstanden. Bei weiterem Fortschreiten der Sohleneintiefung werden diese alten Baureste ganz zugrundegehen und an Stelle der Verlandung wird wieder ein tiefer Ausbruch entstehen, so dass dann erheblich gr\u00f6\u00dfere Mittel zur Verbauung erforderlich w\u00fcrden. Abgesehen davon aber ist es notwendig, ein geregeltes Flussbett mit einer Normalbreite von 45 Metern zu schaffen.<\/p>\n\n\n\n So wurde denn auch der Regelung dieser Flussstrecke eine ganz neue Linienf\u00fchrung zu Grunde gelegt, da die alten Bauten ohnehin schon vollst\u00e4ndig zerst\u00f6rt sind. Dieses neue Flussbett wird durch Einbauten an beiden Flussufern geschaffen. Am linken Ufer, und zwar vom Bahnhofsteg bis zum Felskopf wird ein neues Uferdeckwerk gebaut, f\u00fcr dessen Hinter F\u00fcllung die gro\u00dfe Schotterbank das Material liefert. Auf diese Weise wird gleichzeitig die Schotterbank verschwinden. Vom Felskopf bis zum Kilometer 94,104 wird ein kurzes Leitwerk angelegt, welches auch der Fischerei erw\u00fcnscht ist.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Am rechten Ufer wird die beabsichtigte Linie durch 8 Traversen hergestellt, die an ihren K\u00f6pfenden kurze L\u00e4ngsw\u00fcrfe aus Bruchsteinen erhalten, die als Leitwerke wirken. Diese Bauart wurde besonders von der Fischerei als ihren Interessen entsprechend begr\u00fc\u00dft.<\/strong> Hier soll gezeigt werden, wie bei solchen Bauten die Lebensbedingungen der Fische ber\u00fccksichtigt werden.<\/mark><\/strong> <\/p>\n\n\n\n 8 Traversen<\/strong> <\/p>\n\n\n\n Erstens einmal werden die Steinw\u00fcrfe aus gro\u00dfen und gr\u00f6\u00dften Bruchsteinen hergestellt. Die zwischen ihnen entstehenden L\u00f6cher werden nicht ausgef\u00fcllt, sie verwachsen mit Algen und Wasserpflanzen und bieten den Fischen die besten Schlupfwinkel. Eingebaute Buhnen erzeugen auf der Str\u00f6mungs- und auf der Gegenseite ruhiges, tiefes Wasser, in das sich die Fische bei Hochw\u00e4ssern ruhig zur\u00fcckziehen k\u00f6nnen. <\/mark><\/strong>Wenn sich aber Fische in den Becken zwischen den Traversen zu Zeiten h\u00f6heren Wasserstandes aufhalten und dann das Wasser zur\u00fcckgeht, k\u00f6nnte es eintreten, dass die Fische zur\u00fcckbleiben und dann in dem immer schlechter werdenden Wasser eingingen. Deshalb ist in die Traversen und in Leitwerke Einschnitte gemacht. Nun aber werden bei den Traun Verbauungen 50 Zentimeter starke R\u00f6hren eingelegt, schr\u00e4g zur Stromrichtung. Durch diese R\u00f6hren bleibt das Wasser in dem Becken in steter Zirkulation mit dem Fluss und man sich jederzeit \u00fcberzeugen kann die Tiere ben\u00fctzen diese Wege mit Vergn\u00fcgen.<\/p>\n\n\n\n Als ideelles Wassergef\u00e4lle wurde f\u00fcr diese Strecke ein Gef\u00e4lle von 2,39 Promille festgelegt und danach auch die Baukrone. Den „Bauten“ ist das bew\u00e4hrte Typenprofil des Traun Flusses zugrunde gelegt, dessen Einzelheiten auf den diesbez\u00fcglichen Pl\u00e4nen zu ersehen sind. Alle „Bauten“ werden aus gro\u00dfen Bruchsteinen hergestellt. Diese Bruchsteine werden teils im Kalkwerk Bad Ischl, teils im eigenen Das dritte St\u00fcck der Verbauungen befindet sich zwischen Steinkogel und Ebensee von Kilometer 88,1 bis 89,7.<\/strong> Hier befinden sich schon seit vielen Jahren roh geworfene Querwerke aus Bruchsteinen, die am rechten Ufer teilweise zu lang, am linken Ufer aber gegen\u00fcber der Baulinie zu kurz sind, so dass dort eine gro\u00dfe \u00dcberbreite des Flussbettes vorhanden ist. Dadurch hat sich an dieser Stelle eine gro\u00dfe Schotterbank gebildet und bei Kilometer 88,5\/8 entstand eine tiefe Rinne am linken Ufer, die sich immer mehr vertieft und den Bestand der neuen Bauwerks gef\u00e4hrdet. Am linken Ufer flussabw\u00e4rts der Rudolfsbr\u00fccke befinden sich alte L\u00e4ngsbauten verschiedener Ausf\u00fchrung, die derzeit noch in gutem Zustand sind. <\/strong>Die Linienf\u00fchrung, die Regulierungsbreite und die Bauh\u00f6he ist durch die Bauh\u00f6he der Bauten am rechten Ufer bereits festgelegt. <\/p>\n\n\n\n Bei Kilometer 89 findet eine \u00c4nderung der Bauh\u00f6he statt. Flussabw\u00e4rts betr\u00e4gt die Bauh\u00f6he 1,80 Meter, \u00fcber Niederwasser, die Regulierungsbreite ist 57 Meter, von Kilometer 89 flussaufw\u00e4rts bis zur Rudolfsbr\u00fccke wurde die Bauh\u00f6he um besseren Anschluss an die bestehenden Bauten um 30 Zentimeter niedriger festgelegt. <\/strong><\/p>\n\n\n\n Der geringen Bauh\u00f6he entspricht in dieser Strecke eine Mittelwasserbreite von 55,95 Meter. Die bestehenden, gesch\u00fctteten Traversen sind namentlich am linken Ufer besch\u00e4digt, so dass eine \u00dcberpflasterung derselben, beziehungsweise ihr Ausbau n\u00f6tig ist, um ihren Bestand zu sichern und zu verh\u00fcten, dass die bisher eingetretene Verlandung auf beiden Ufern wieder zerst\u00f6rt wird. Am linken Ufer werden im ganzen 6 Querwerke ausgef\u00fchrt, n\u00e4mlich 4 Traversen ausgebaut und 2 neue hergestellt. Am rechten Ufer gelangen 5 Traversen zum Ausbau. Alle Querwerke erhalten an ihren K\u00f6pfende kurze L\u00e4ngsw\u00fcrfe, die eine vollkommene Verlandung bewirken sollen. Durch diese Bauma\u00dfnahmen wird die Ausbildung eines normalen Sohlengef\u00e4lles in dieser Strecke erwartet.<\/p>\n\n\n\n Von Gmunden abw\u00e4rts sind Ufer Arbeiten zu halten und au\u00dferdem wurden die Flo\u00dfg\u00e4nge verk\u00fcrzt. Die ehemaligen Fl\u00f6\u00dfer wurden ja abgerunden und zur Zeit besteht keine Traun Fl\u00f6\u00dferei. Die Flo\u00dfgassen wurden nur verk\u00fcrzt, um ihre Erhaltung billiger zu gestalten, nicht aber beseitigt. Sie k\u00f6nnen jederzeit wieder fl\u00f6\u00dfbar gemacht werden.<\/p>\n\n\n\n Anschlie\u00dfend wollen wir noch sagen, dass alles bei den Verbauungen gewonnene Neuland im Einvernehmen mit dem Forststaat sofort verpflanzt wird, damit das Bild der Landschaft in keiner Weise leidet.<\/mark><\/strong> Dort, wo in den Steinen keine anderen B\u00e4ume fortkommen k\u00f6nnen, werden Weiden gepflanzt, sonst aber Nadelh\u00f6lzer. Dass all diese Arbeiten vielen Volksgenossen Arbeit und Brot geben ist selbstverst\u00e4ndlich. Freilich macht sich auch hier schon der Mangel an Facharbeitern stark bemerkbar, besonders an Pflasterern herrscht gro\u00dfer Mangel. Die Traun Verbauungen werden aber au\u00dfer ihrem gro\u00dfen Nutzen noch viele Freude bereiten. <\/mark><\/strong>Wenn alles fertig sein wird, dann haben ja unsere Kanuten, Faltbootpaddler und so weiter viel mehr Wasser unter dem Kiel und brauchen sich nicht mehr mit Schotterb\u00e4nken, schmalen Gerinnen und \u00e4hnlichen unerfreulichen Dingen herumzu\u00e4rgern. Freilich bleibt immer noch ein Schmerz der abgeriegelte Traunauslasskanal.<\/p>\n\n\n\n Das ist ein hochspezifisches und faszinierendes Detail aus der Geschichte des Wasserbaus im Salzkammergut. Auch wenn der exakte Begriff \u201eHeiligensteinbau\u201c<\/mark><\/strong> selten isoliert auftaucht, l\u00e4sst er sich \u00fcber den historischen Kontext des Wasserbaus an der Koppentraun<\/strong> in Obertraun pr\u00e4zise entschl\u00fcsseln. Auch die die unter dem heutigen Begriff \u201eNaturnaher Wasserbau\u201c<\/strong> wurde seinerzeit von \u201eBaurat Ing. Walter Schauberger<\/mark><\/strong> R\u00fccksicht genommen und die W\u00fcnsche der Fischerei ber\u00fccksichtigt.<\/p>\n\n\n\n Der Begriff Pflanzgartenbau<\/strong> im klassischen Wasserbau (oft auch als Pflanzgarten-Bauweise<\/em> bezeichnet) ist ein Fachbegriff aus der Ingenieurbiologie<\/strong>, der die gezielte Kombination aus g\u00e4rtnerischer Pflanzenzucht und konstruktivem Flussbau beschreibt. Kurz gesagt: Es handelt sich dabei um das systematische Anlegen, Verwurzeln und Heranziehen von lebenden Pflanzstrukturen direkt am Flussbett<\/strong>, um das Ufer dauerhaft und naturnah gegen Erosion zu sichern. Hier sind die drei Kernaspekte, die den Pflanzgartenbau im Wasserbau definieren:<\/p>\n\n\n\n Das Prinzip: Die Pflanze als lebender Baustoff<\/strong><\/p>\n\n\n\n Im Gegensatz zum „grauen“ Wasserbau (der Beton oder Steine nutzt) betrachtet der Pflanzgartenbau die Pflanze meist Weiden, Erlen oder Schilf als aktives Konstruktionselement.<\/p>\n\n\n\n Typische Bauweisen des Pflanzgartenbaus<\/strong><\/p>\n\n\n\n Unter dem Begriff Pflanzgartenbau fallen verschiedene historische und moderne Techniken, die auch Baurat Schauberger <\/mark><\/strong>an der Traun meisterhaft einsetzte:<\/p>\n\n\n\n Der gro\u00dfe Vorteil im Flussbau<\/strong><\/p>\n\n\n\n Der Pflanzgartenbau nutzt die biologische Dynamik der Natur aus. W\u00e4hrend eine Betonmauer mit jedem Jahr durch Verwitterung schw\u00e4cher wird, wird der Pflanzgartenbau mit jedem Jahr st\u00e4rker<\/strong>. Die Wurzeln dringen immer tiefer in das Erdreich ein, verbinden sich mit den Steinen der Flusssohle und bilden ein hochelastisches Geflecht, das selbst extremen Hochw\u00e4ssern standh\u00e4lt. <\/p>\n\n\n\n Zudem schl\u00e4gt diese Bauweise die Br\u00fccke zum Naturschutz: Ein durch Pflanzgartenbau gesichertes Ufer sieht nach zwei bis drei Jahren aus wie ein unber\u00fchrter, nat\u00fcrlicher Flussabschnitt und bietet V\u00f6geln, Insekten und Fischen einen perfekten Lebensraum.<\/mark><\/strong><\/p>\n\n\n\n Wenn im historischen Wasserbau von einem \u201eHeiligensteinbau\u201c<\/mark><\/strong> gesprochen wird, wie seinerzeit beim \u201eBuhnenbau\u201c oder beim \u201eLeitwerkbau\u201c, meinte man die Errichtung einer massiven Schutzverbauung an genau diesem spezifischen Flussabschnitt<\/strong>. Der \u201eHeiligensteinbau\u201c bezeichnet also die Ufersicherungs- und Regulierungsma\u00dfnahmen im Bereich dieses markanten Uferabschnitts an der Koppentraun.<\/mark><\/strong><\/p>\n\n\n\n Die Koppentraun war ber\u00fcchtigt f\u00fcr ihre unberechenbaren, verheerenden Hochwasser.<\/p>\n\n\n\n Nach dem \u201eAnschluss\u201c \u00d6sterreichs im M\u00e4rz 1938 starteten die Nationalsozialisten im Zuge der Kriegsvorbereitung und der Arbeitsbeschaffung massive Infrastrukturprogramme. Die Traun stand dabei im Fokus von gro\u00dfen Ma\u00dfnahmen<\/p>\n\n\n\n Bei dem von dir genannten \u201eBaurat Ing. Schauberger\u201c<\/mark><\/strong>, der zum Vork\u00e4mpfer des naturgerechten Wasserbaus wurde und Ehrenb\u00fcrger von Obertraun ist, handelt es sich um Hofrat Dipl.-Ing. Walter Schauberger<\/strong> (1894\u20131986).<\/p>\n\n\n\n Fast zeitgleich war ein anderer Schauberger im Salzkammergut aktiv: Viktor Schauberger<\/strong> (1885\u20131958). Er war urspr\u00fcnglich F\u00f6rster und wurde sp\u00e4ter als unkonventioneller Naturforscher, Erfinder und \u201eWasserpionier\u201c weltbekannt. Er vertrat radikale Theorien zur Wirbeldynamik des Wassers (\u201eDie Natur kapieren und kopieren\u201c) und erfand innovative Holzschwemmanlagen.<\/p>\n\n\n\n Vermerk: \u201eBaurat Ing. Schauberger\u201c und <\/mark><\/strong> und der Naturforscher Viktor Schauberger haben nur eine Namensgleichheit. <\/strong>Eine verwandtschaftliche Verbindung ist nicht feststellbar. Hier schlie\u00dft sich der Kreis, der jedoch oft f\u00fcr Verwirrung sorgt: so hatte der der Naturforscher Viktor Schauberger<\/strong> ebenfalls einen Sohn namens Walter Schauberger<\/strong> (1914\u20131994), der Mathematiker und Physiker war. Dieser zweite<\/em> Walter Schauberger (Viktors Sohn) kaufte Ende der 1950er-Jahre zusammen mit einer Familiengemeinschaft die Villa Rothstein<\/em> (auch Schloss Engleithen genannt) in Engleithen bei Bad Ischl<\/strong>. Im Jahr 1961 gr\u00fcndete er dort die PKS-Akademie<\/strong> (Pythagoras-Kepler-Schule, heute Pythagoras-Kepler-System<\/em>).<\/p>\n\n\n\n Dieses System war genau die Art von \u201enaturnahem und elastischem Wasserbau\u201c, f\u00fcr den Baurat Schauberger bekannt war. Statt starrer Betonmauern, die vom Wasser untersp\u00fclt werden und brechen, passte sich die elastische Sinkwalzentraverse dem Flusslauf an.<\/strong><\/mark><\/p>\n\n\n\n Eine Sinkwalzentraverse<\/strong> ist ein kombiniertes Verbauungssystem, bei dem lange, schwere Faschinenb\u00fcndel (Sinkwalzen) terrassen- oder rippenartig quer zur Flussrichtung (oder diagonal an Prallufern) verlegt und durch ein starres System aus Quertr\u00e4gern und Pf\u00e4hlen im Flussbett fixiert werden.<\/p>\n\n\n\n Der physikalische Effekt:<\/strong> Trifft das Hochwasser auf diese Konstruktion, wird die Str\u00f6mungsgeschwindigkeit am Ufer massiv abgebremst. Schlamm und Kies verfangen sich im Ge\u00e4st der Walzen. Das System \u201ef\u00fcttert\u201c sich selbst mit Flusssedimenten und bildet nach wenigen Jahren eine betonharte, aber vollkommen nat\u00fcrliche Ufermauer.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n Gro\u00dfe Abschnitte der Traun (besonders im Bereich des Welser Stadtgebiets, in Ebensee und im Oberlauf im Salzkammergut) wurden in dieser Zeit systematisch \u201eneu verbaut\u201c. Das bedeutete: Begradigungen, die Errichtung massiver Steingublocks zur Ufersicherung und die Vertiefung des Flussbettes. Das Ziel war, den Fluss f\u00fcr die Industrie nutzbar zu machen und anliegende Fl\u00e4chen hochwasserfrei zu bekommen.<\/p>\n\n\n\n Diese harten k\u00f6rperlichen Arbeiten zur Ufer- und Flussbettregulierung wurden im Jahr 1938 zu einem gro\u00dfen Teil vom neu eingerichteten Reichsarbeitsdienst<\/em> durchgef\u00fchrt. Im Salzkammergut (z.B. in Neukirchen bei Altm\u00fcnster) und rund um Wels wurden im Sommer und Herbst 1938 RAD-Lager hochgezogen. Die jungen M\u00e4nner wurden genau f\u00fcr solche Verbauungs- und Erdbewegungsarbeiten am Traunfluss eingesetzt.<\/p>\n\n\n\n In den Ausgaben vom 24. Dezember 1938<\/strong> zogen die regionalen Zeitungen und Propagandabl\u00e4tter traditionell eine \u201eBilanz des ersten Jahres im Reich\u201c. Artikel \u00fcber die \u201eNeuverbauung und Herstellungsarbeiten\u201c am Traunfluss wurden in dieser spezifischen Nummer 41 genutzt, um den Erfolg bei der \u201eSchlacht um die Arbeit\u201c zu demonstrieren.<\/mark><\/strong> Man feierte darin, wie viele Kilometer Flussufer man in den Monaten seit dem Fr\u00fchjahr bereits begradigt und befestigt hatte und wie die \u201ewilde Traun\u201c durch die deutsche Technik und den Arbeitsdienst erfolgreich gez\u00e4hmt wurde.<\/p>\n\n\n\n Neugierig auf mehr? 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Die Regelung bei Langwies<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
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Steinbruch in Wei\u00dfenbach gewonnen.<\/p>\n\n\n\nDie Verbauungen zwischen Steinkogel und Ebensee<\/h2>\n\n\n\n
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Fl\u00f6\u00dfg\u00e4nge und Uferarbeiten ab Gmunden<\/h2>\n\n\n\n
Neuland im Einvernehmen mit dem Forststaat<\/h2>\n\n\n\n
Der historische Kontext zum Wasserbau<\/h1>\n\n\n\n
Pflanzgartenbau<\/mark><\/strong> (1)<\/h2>\n\n\n\n
\n
\n
Heiligensteinbau (2)<\/h2>\n\n\n\n
Die \u201eZ\u00e4hmung\u201c der Koppentraun<\/h2>\n\n\n\n
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Traunbauleitung unter Walter Schauberger<\/strong> (3)<\/h2>\n\n\n\n
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Die Sinkwalzentraverse (4)<\/h2>\n\n\n\n
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Hochwasserschutz und Uferverbauung (Herstellungsarbeiten)<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Der Reichsarbeitsdienst (RAD)<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Warum der Bericht in der Weihnachtsausgabe stand<\/h2>\n\n\n\n
Weitere Informationen<\/h1>\n\n\n\n